2月21日，一份《朝陽區學生乘坐校車申請表》在部分學校的家長中開始發放，填報內容包括家庭住址、家校距離、是否愿意乘坐校車等。

　　去年年底，“積極發展中小學校車服務系統和鼓勵單位開行班車以及規范合乘出行”，在北京市治堵綜合措施的征求意見稿中被正式明確提出。在此之前，爭議一直集中在是否開辦校車上。開辦校車的建議不斷地被提起，又一次次地因諸多原因而沒能做到。這張調查表，朝著開辦校車的方向似乎又邁出一步。

　　“一到上學、放學的時候，北京的中小學門前就成了停車場，能堵出二三百米。有了校車，家長方便，生活也低碳。”一位家長說。記者以朝陽區花家地實驗小學為樣本調查發現，無論校方還是家長都迫切希望校車能開通。>>相關討論：京城一銀牌小學的苦惱——花家地實驗小學三成家長盼校車

　　家長之累

　　“早上送孩子像場戰斗”

　　早上6點10分，天還沒亮，趙靜枕邊的手機開始叫早。從床上爬起后，她一頭扎進了兒子的書房，將書本文具塞進書包，一個被保鮮袋包裹著的紅蘋果也被裝了進去。“孩子每天中午都在學校吃飯，水果每天都得給他準備。”趙靜的兒子是花家地實驗小學二年級學生，家住朝來綠色家園附近，距離學校大約8公里。

　　20分鐘后，孩子的姥姥已在廚房忙著做早飯，“每天都是兩個人給他忙活，時間還緊巴巴的。”6點45分，趙靜去叫還在熟睡的孩子，連喊兩遍，孩子仍舊沒睜眼。趙靜只好從被窩中將孩子直接抱起，孩子搖晃著腦袋直喊困。

　　在趙靜忙碌的同時，住在康城小區的高陽也馬不停蹄地做著類似的事兒，高陽的孩子是花家地實驗小學一年級學生，家距離學校大約5公里。7點15分，高陽一手拉著孩子，一手挎著飯兜快步下樓，孩子緊緊握住口風琴踉踉蹌蹌跟著。在小區中，高陽和一位迎面走來的家長互相點頭致意，“雖然不認識，但是一看穿著校服，挎著飯兜，拿著口風琴的，肯定都是花小的。有的時候一出地庫，就能看到四五輛車一起開向花小。”

　　匆匆吃過早飯后，趙靜拉著依舊睡眼蒙眬的孩子鉆進了汽車，書包、飯兜重重地落在后座上。樓上的姥姥開始打掃廚房和臥室，“我們走了之后屋里都是一片狼藉，跟戰場一樣，都得老太太收拾，我根本顧不上。每天早上，送孩子上學就像是一場戰斗。”趙靜嘆了一口氣，一腳油門，車子朝學校方向開去。

　　學校之困

　　十幾人校門口維持秩序

　　7點30分，花家地實驗小學的門前汽笛聲響成一片，尾氣裹挾著晨霧讓人覺著呼吸困難。4名保安戴著頭盔，拿著電棍和鋼叉在校門前注視著來往的每一個人。“再往前點。”警察做著向前的手勢，疏導著擁堵的車輛，十輛汽車橫七豎八地橫在兩條雙向車道上。“慢點跑，來得及。”學校的老師也在大聲地提醒著家長和孩子，“加上警察、協警、保安、老師，維持秩序的人得有十三四個。”

　　出門20分鐘后，趙靜的車在距離校門200米左右的地方就再也不能向前。在馬路中央，一輛車停在了她的前面，任憑趙靜怎樣摁喇叭，車都沒有啟動。原來車里已經沒有司機，“肯定是著急送孩子，車挪不進去了，就一下停路中間了。”

　　趙靜拉開車門，吵鬧聲和汽笛聲混雜在一起，她拉著孩子在車流中閃轉騰挪，小跑著到了學校門口，看著孩子走進校園，趙靜回到了車里聽起了音樂。車流依舊沒有散去，趙靜后面也擠滿了車。

　　“以前一直是孩子的姥爺專職接送他的，但老人遇到堵車就著急，血壓就上去了，只能我來送了。”趙靜的單位在海淀區，從學校到單位要40分鐘車程。

　　高陽的車也加入了擁堵的隊伍中，她慢慢地蹭向校門前，“送孩子上學也考驗技術。”高陽探頭看了看前面的情況，還是決定下車走過去，“要不這100多米，車得走10多分鐘。”

　　7點50分，校門前的車逐漸散去，趙靜跟著車流慢慢地向前挪動。5分鐘后，她用力地踩下油門，車子也快速消失在薄霧中。“一般送完孩子，我都得在門前等20來分鐘才能開出去。”

　　離開學校10分鐘后，高陽就到了單位，她隨意地在教育論壇中逛著。“送完孩子去上班，每天都早到一個小時。”

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